Оглавление:
- Чем «Платон» опасен для России: разбор с цифрами
- Вся правда о системе взимания платы «Платон»
- Кто владеет системой Платон
- Экономика «Платона»
- Платон кому принадлежит
- О системе взимания платы
- Система Платон: что это такое
- Кто владелец системы платон
- Система Платон
- Решение по системе взимания платы КС примет в течение месяца
Чем «Платон» опасен для России: разбор с цифрами
К критике системы «Платон», при помощи которой российские власти с 15 ноября собирают дополнительные деньги с дальнобойщиков, присоединилась «Единая Россия». Лидер ее думской фракции Владимир Васильев заявил, что правительство не всегда умеет перестроить свою работу — и это оборачивается огромными издержками.Система устанавливает плату для фур с разрешенной максимальной массой более 12 тонн за проезд по трассам федерального значения: по 1,53 рубля за километр (изначально правительство установило тариф 3,73 рубля).Дальнобойщики, посчитавшие себя пострадавшими от нового сбора, уже три недели, местами их протесты принимают отчаянные формы. Так, в Новосибирске, по некоторым данным, водители во вторник сняли с себя нижнее белье и вышли на трассу обнаженными, показывая тем самым, что власти раздевают их до нитки.Число игроков рынка грузоперевозок, подпавших под действие «Платона», превышает 2 миллиона. Но учитывая то, что у большинства есть семьи и люди на иждивении, новый сбор затрагивает жизненные интересы гораздо большего числа россиян.
Не говоря уже о том, что, по мнению некоторых экономистов, из-за введения «Платона» и роста ставок грузоперевозок в стране может ускориться инфляция — до 1,5% в следующем году.Русская служба Би-би-си попыталась разобраться во множестве экономических и юридических аспектов функционирования системы «Платон», которая впервые со времен монетизации льгот сумела спровоцировать масштабные выступления простых россиян.Это автоматизированная система по
Вся правда о системе взимания платы «Платон»
2016-01-24 10 мин 1182 Автор: Бухгалтер. С 15.11.15 владельцы фур с разрешенной массой более 12 тонн должны оплачивать проезд по федеральным дорогам.
Дальнобойщики бойкотируют нововведение с требованиями наложить мораторий на сбор или полностью от него отказаться. Правительство отреагировало в меру конструктивно, новый платеж введен, но в лайт-формате. Что представляет собой «Платон» для власти и для грузоперевозчиков?
Содержание: «Платоном» сегодня называют весь проект, подразумевающий оплату проезда большегрузами: и нововведенный платеж, и средства его сбора. Название появилось от сокращения «плата за тонну», ничего общего с греческим философом, другом и учителем Аристотеля не имеет. Фактически «Платон» – это система взимания платы (СВП) – комплекс мероприятий, оборудования и ПО для автоматического сбора, обработки и контроля сведений о движении грузовиков массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам общественного пользования, а также оплаты за пройденные километры.
Введение СВП за проезд большегрузов по федеральным магистралям власти задумали еще в 2011 году. Суть платежа – возместить ущерб, который тяжелые транспортные средства (ТС), причиняют дорожному полотну. На фоне ежегодного прироста объема автогрузоперевозок правительство не увидело другого способа решить хроническое недофинансирование дорожного строительства.
Новый побор фигурирует в законодательных актах как
«плата в счет возмещения вреда, наносимого дорожному покрытию»
и в Налоговый кодекс не попал ().
Кто владеет системой Платон
С середины ноября прошлого года в России начала работу отечественная система взимания платежей.
Она была создана с целью получения дополнительной платы с грузоперевозчиков, которые используют транспортные средства с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Поэтому владельцы компаний по перевозке грузов интересуются, кто стоит за инновациями в этой сфере.
Полученные средства направляют в службы обслуживания дорог для устранения поврежденных участков. Российские дороги испытывают огромную нагрузку.
Поскольку страна является одной из крупных развязок всех видов транспорта.
Автомобили, которые перевозят тяжелые грузы, разрушают дорожное покрытие в тысячи раз быстрее легкового автомобиля. Государство не способно покрыть все расходы на ремонт дорог. Из-за этого правительство вынуждено было искать способы справиться с проблемой.
Образцом для наследования стала европейская система взимания платы с грузоперевозчиков.
Владелец системы «Платон» стал долларовым миллиардером
10 марта 2023, 17:32ОбществоФото: DR/ForbesЧитайте Новые Известия в официальной группеСледите за самыми важными новостями региона в ленте друзейFacebookВКонтактеTwitterОдноклассникиТретий бизнесмен по фамилии Ротенберг, по совместительству совладелец системы «Платон», которая взимает плату с грузовых автомобилей с массой выше 12 тонн за проезд по дорогам федерального назначения, стал официальным долларовым миллиардером.
Первый миллиардер-Ротенберг — это его отец, а второй — дядя.
Только в 2008 году Ротенберги купили у «Газпрома» 5 компаний нефтегазового строительства за $400 млн. На основе этих 5 компаний был создан холдинг «Стройгазмонтаж», который стал крупнейший подрядчиком на рынке инфраструктурного строительства: в 2008 году его выручка составила 6,9 млрд рублей, по итогам 2016 года – 276,4 млрд рублей.
Экономика «Платона»
Дмитрий (respect_youself) wrote, 2015-12-14 18:33:00 Дмитрий respect_youself 2015-12-14 18:33:00
- авто
- Cancel Хотелось бы высказать свое личное мнение по системе «Платон», посчитать, сколько реально денег будет приносить эта система и в чей карман.Для начала общая информация:Система «Платон» расшифровывается как «плати за тонну». Она предназначена для взимания платы с владельцев транспортных средств с разрешенной
- финансы
- Previous
- Next Categories:
- финансы
- авто
- транспорт
- Одиннадцать вещей, которые необходимо знать о системе «Платон»
Насколько соразмерен размер тарифа С 15 ноября 2015 года до 29 февраля 2016 года включительно тариф для пользователей системы «Платон» составляет 1,5293 рубля за один километр пути.
Решением правительства России он был снижен на 59% (ранее тариф составлял 3,73 рубля). С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2023 года будет действовать тариф в размере 3,06 руб. за км. Стоит отметить, что это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до $0,49, в Белоруссии — $0,16.1,5293 руб. по сегодняшнему курсу — $0,025 — в 6 раз ниже, чем тариф в Белоруссии.
Как пользоваться системой Для внесения платы грузоперевозчики могут оформить маршрутную карту или получить бесплатное бортовое устройство. Установка такого устройства не является обязательной.
Пополнение счета возможно через интернет-сайт системы, терминалы самообслуживания «Платон» и «QIWI», а также в одном из 138 открытых по всей стране офисов. Для оплаты пользователи могут использовать банковские переводы, карты банковских системы, топливные карты E100 и DKV.
Для удобства пользователей работает круглосуточная горячая линия на двух языках. Чтобы не спровоцировать транспортный коллапс, при вводе системы для транзитного транспорта были развернуты дополнительные мобильные офисы, вблизи пограничных переходов.
Как взимание платы с «12-тонников» отразится на ценах Система взимания платы не скажется на росте цен на продовольственные товары, удорожания продуктов потребитель не ощутит.Перевозчики утверждают, что стоимость перевозок грузов еврофурой в среднем составляет 30 руб.
Платон кому принадлежит
Хозяином системы Платон, вернее правильно называется ООО «РТ-инвест транспортные системы» является Игорь Аркадьевич Ротенберг .
Но половиной акций владеют еще две компании, это «РТ-инвест» и «Ростеху». То есть Роттенберг выкупил половину акций у этих компаний.Игорю Роттенбергу 42 года. У него послужной список, который позволяет судить о его связях с сильными мира сего.Он работал в РЖД, в департаменте топливной промышленности, с морскими путями был связан.
У него есть жена и трое детей.Источник: С 15.11.15 владельцы фур с разрешенной массой более 12 тонн должны оплачивать проезд по федеральным дорогам.
Дальнобойщики бойкотируют нововведение с требованиями наложить мораторий на сбор или полностью от него отказаться. Правительство отреагировало в меру конструктивно, новый платеж введен, но в лайт-формате. Что представляет собой «Платон» для власти и для грузоперевозчиков?«Платоном» сегодня называют весь проект, подразумевающий оплату проезда большегрузами: и нововведенный платеж, и средства его сбора.
Название появилось от сокращения «плата за тонну», ничего общего с греческим философом, другом и учителем Аристотеля не имеет.Фактически «Платон» – это система взимания платы (СВП) – комплекс мероприятий, оборудования и ПО для автоматического сбора, обработки и контроля сведений о движении грузовиков массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам общественного пользования, а также оплаты за пройденные километры.Введение СВП за проезд большегрузов по федеральным магистралям власти задумали еще в 2011 году.
Система «Платон»- принадлежащая клану Ротенбергов — аналог ФРС США и угроза суверенитету России
sell_off (sell_off) wrote, 2015-12-02 18:07:00 sell_off sell_off 2015-12-02 18:07:00
- Share
- Next Categories:
- общество
- финансы
- экономика
- О системе взимания платы
Система «Платон» обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, и распространяется на все автомобильные дороги общего пользования федерального значения.2,04 ₽/км*Постановление Правительства РФ от 29.06.2023 № 84350 774 кмФедеральныхдорог в Системе15/11/2015Дата запускаСистемы*Согласно ЦентрыИнформационнойподдержкипользователей Системамобильногоконтроля Бортовыеустройства Интернет-сайт Центр управления и мониторинга,включая центробработки данных Геоинформационная системаи автоматическаясистема расчетов Системастационарногоконтроля Колл-центркруглосуточноСистема взимания платы «Платон» создана для обеспечения порядка взимания платы с автомобилей разрешенной максимальной массой более 12 тонн в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию. Полученные средства ежедневно поступают в Федеральный бюджет РФ и направляются на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.
Реализация проекта позволит обеспечить достижение целевых параметров программы
«Развитие транспортной системы России (2010 — 2023 годы)»
(подпрограмма – «Автомобильные дороги») при снижении нагрузки на государственный бюджет, а также добиться дополнительного улучшения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог. Основаниями для создания системы взимания платы являются следующие документы и нормативные акты
Рекомендуем прочесть: Не берут в садик без прививок законСистема Платон: что это такое
> > 14.03.2018 «Платон» — это российская система взимания платы за эксплуатацию автомобильных дорог, работающая с 2015 года.
Деньги с перевозчиков взимаются для компенсации ущерба, который большегрузные автомобили наносят автомобильным дорогам общего пользования. Деньги переводятся в пользу государственного бюджета и в перспективе направляются на восстановление автомобильных трасс федерального назначения.
Давайте рассмотрим, что такое система «Платон», как она действует и чем чревато уклонение от платы. Содержание «Платон» — это система взимания платы с грузового автомобиля.
Название она получила от сокращённого словосочетания «плата за тонны». Система была запущена в эксплуатацию 15 ноября 2015 года и функционирует до сегодняшнего дня.
Оператором «Платона» является компания ООО РТИТС (РТ-Инвест Транспортные Системы).
Половина её Уставного капитала принадлежит государственной корпорации «Ростех», а вторая половина – предпринимателю Игорю Ротенбергу. Эти же лица являются учредителями общества с ограниченной ответственностью. За услуги оператора из федерального бюджета Российской Федерации ежегодно компании выделяется 10 500 млн.
рублей. По оценке ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», благодаря работе «Платона» федеральный бюджет должен получать ежегодное пополнение в размере 20-50 миллиардов рублей. Система взимания платы «Платон» покрывает 50 774 километра федеральных дорог.
Кто владелец системы платон
Posted on by С середины ноября прошлого года в России начала работу отечественная система взимания платежей. Она была создана с целью получения дополнительной платы с грузоперевозчиков, которые используют транспортные средства с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн .
Поэтому владельцы компаний по перевозке грузов интересуются, кто стоит за инновациями в этой сфере.Система Платон вызвала большое обсуждение в обществе и желание узнать о ее владельцахНазвание данного механизма взимания платы является аббревиатурой от «плата за тонны». Поскольку именно тяжеловесные транспортные средства способствуют быстрому изнашиванию дорожного полотна.
В странах Европы система взимания платы с компаний-перевозчиков существует давно.
Полученные средства направляют в службы обслуживания дорог для устранения поврежденных участков.Российские дороги испытывают огромную нагрузку. Поскольку страна является одной из крупных развязок всех видов транспорта. Автомобили, которые перевозят тяжелые грузы, разрушают дорожное покрытие в тысячи раз быстрее легкового автомобиля.Государство не способно покрыть все расходы на ремонт дорог. Из-за этого правительство вынуждено было искать способы справиться с проблемой.Образцом для наследования стала европейская система взимания платы с грузоперевозчиков.
Идея состоит в том, что компании-перевозчики должны тоже платить за ремонт дорог, поскольку они на них зарабатывают деньги. Это своеобразная арендная плата за пользование дорогой.Большегрузы своим весом наносят большой урон дорожному покрытиюВопрос об улучшении дорог был актуальным всегда.
Система Платон
Время чтения: 8 минут Содержание: Развернуть “Платон” — это автоматизированная система оплаты за пользование автомобильными дорогами, которая работает в РФ с 2015 года.
Идентификация транспортного средства происходит автоматически. При помощи транспондера, установленного в транспортном средстве, специальный присвоенный идентификационный код передаётся на придорожный считыватель. Он представляет собой двустороннюю радиосвязь (RFID) с микропроцессором, работающую в радиочастотном диапазоне 900 МГц с использованием выделенных протоколов ближней связи (DSRC).
Приемоответчик содержит основную информацию, в том числе идентификационный номер, платные услуги, тип транспортного средства и т. д. Второстепенная задача системы “Платон” — повысить пропускную способность дорог путем введения толлинга на открытых дорогах. Толлинг на открытых дорогах (ОРТ) — это сбор платы за проезд исключительно электронными средствами.
Система позволяет осуществлять платежи непосредственно во время движения автомобиля, что позволяет не задерживать движение и делать процесс практически незаметным для водителя и не отвлекать его непосредственно от вождения.
ОРТ — технологичное решение, позволяющее осуществлять оплату без остановки транспортного средства. Идентификация транспортных средств происходит двумя способами:
- При помощи установленного внутри транспондера;
- по видеоизображению номерного знака.
Хотя использование такой платёжной системы может снизить затраты благодаря автоматизации процесса оплаты, с другой стороны немало средств требуется на обработку данных на основе изображений и проведение транзакций.
Решение по системе взимания платы КС примет в течение месяца
от 14.04.2016, 21:44 Конституционный суд рассмотрел запрос депутатов Госдумы от КПРФ на вызвавшее массовые протесты дальнобойщиков введение системы «Платон».
Депутаты утверждали, что плата является налогом, но введена не федеральным законом, а постановлением правительства и это противоречит 57-й статье Конституции. Что такое система «Платон» «Платон» — российская система взимания платы с грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам.
Название системы является сокращением от выражения «плати за тонну». Предполагается, что деньги взимаются с перевозчиков в счет возмещения вреда, который грузовики наносят дорожному покрытию. Управление системой обеспечивает компания-концессионер: она собирает с владельцев грузовиков плату за проезд, направляет ее в бюджет РФ, а взамен получает от государства средства для компенсации понесенных на запуск и эксплуатацию системы расходов.
Распоряжением правительства от 29 августа 2014 года концессионером стала компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). 50% РТИТС принадлежит Игорю Ротенбергу, 50% — «РТ-Инвест», инвестиционной компании госкорпорации «Ростех».
Система была запущена 15 ноября 2015 года. За первые четыре месяца работы «Платон» собрал в российский дорожный фонд около 4,8 млрд руб., а в системе было зарегистрировано 665 тыс.